19世纪，法国著名科幻小说家儒勒·凡尔纳就曾描绘过满街跑着用空气作动力汽车的图景。现如今，空气动力汽车不但不再是一个白日梦，且诸多概念产品都已经问世。试想下，如果有一天，一辆辆不需要燃烧汽油和天然气行驶在公路上，我们呼吸的空气该会多么新鲜，我们的天空该会多灿烂，一个依靠空气来驱动的世界将会是多么的奇妙。

以空气作为动力，听起来似乎过于飘渺且不着边际。目前的空气动力汽车概念主要集中于使用压缩空气（或其它气体）来推动车辆前进，其作用原理也非常简单。首先，气体被以极大的压力压缩进储气罐中；然后，根据车辆行驶所需的速度，将储气罐中的气体通过可控阀门模块放出，推动气动马达转动，进而推动车辆。虽然听起来很就像将一个吹足的气球撒出的道理差不多，但空气动力汽车的基本原理就是利用了反推作用这么简单。
 

      空气动力汽车的优势与太阳能汽车类似，可实现绝对的“零排放”状态，令现今的所有新能源车望尘莫及。此外，空气动力车的运行噪音可以被控制在一个合理的范围，不像燃油车一样发出较大的噪音。它还有个优势不得不提，那就是气动装置的成本不高，运行使用费用比较低，适合作为日常代步用车。空气动力车在使用时也无需像太阳能车一样照顾到天气等影响。

如果单纯以压缩空气作为动力，在很多时候恐怕不能满足实际用车的需要，因此很多公司都试探着开发出空气混合动力车型。即在燃油机的配合下，更加高效地使用压缩空气驱动车辆。此前，一家名为MDI的法国公司曾在2012年的日内瓦车展上展出了一辆空气动力车Airpod。它拥有圆润的外形，内部可以乘坐三人，动力系统为压缩空气+燃油发动机组合的空气混合动力形式。

据悉，印度的塔塔还与MDI合作开发出了一款名叫OneCAT的空气动力汽车。该车采用了轻便的玻璃纤维车身，并采用单独压缩空气或压缩空气+燃油机混合动力作为动力来源。官方声称它可在纯空气动力下行驶60英里以上，且造价成本低廉。

法国的标致雪铁龙集团（PSA）也对混合空气动力车做出了尝试。在今年10月的巴黎车展上发布了标致208HYbridAir2L概念车，其装备了气动马达和1.2L三缸发动机的混合动力系统。另外，PSA还在多款现有车型上进行改进，推出了多款空气混合动力概念车。

虽然空气动力车属于剑走偏锋的新能源车路线，但目前依旧有着不少企业与公司试图在这一领域推出一款实用的产品。归根结底，空气动力车能否终实现市场化，一部分取决于人们对于这种听起来稍显“荒唐”的动力是否买账，另一部分则在于其产品本身的性能能否让人满意。

在国内市场，更值得一提的是，今年五月下旬的第十五届北京国际科技产业博览会上，祥天集团展出一辆空气动力大巴，功率可以达到240KW，时速为140km/h，续航里程为200km，排量为6L。整车配备了6速的变速箱，有53个座位，整备质量达到16800kg。此次空气动力汽车的展览引起了巨大轰动，让人们神奇地见识到了空气从自然转变成能源所发挥的巨大优势。

在展会上，祥天集团还展示了空气动力汽车的移动式加气站，对空气动力汽车的加气方式和普通汽车加油方式相同，而且只需两分钟即可加满；另外，空气动力汽车的移动加气站具有移动灵活、拆装方便、加气快捷的优点，相比传统汽车的加油方式更具优势，也更快捷。

新能源车连续维持高增长，新能源汽车依旧是汽车市场的大亮点，人们对新能源产品的接受度和认知度也在不断提高，加上人们对环境保护意识的不断增强，相信在不久的将来，空气动力汽车穿梭于城市中的大街小巷，城市的天空也会更加的蔚蓝灿烂。